肯歐Eurowill 葡萄酒專業進口商

(來源：環球時報) 英國王儲查爾斯近期致力於環保，其將使用了38年的阿斯頓汽車也改裝為使用酒精燃料，而這種燃料是由過剩的葡萄酒製成的。
據英國媒體30日報導，為減少溫室氣體排放，查爾斯將葡萄酒製成汽車燃料。 這一舉措顯示了查爾斯已開始兌現其承諾的要在2012年將二氧化碳排放量降低12.5%、符合英政府《京都議定書》中的目標。 查爾斯助手稱這一作為部分基於英外交部規定的皇室行為的應樹模範榜樣，並且現在查爾斯將目標制定為在2018年溫室氣體排放量減至25%。改裝阿斯頓汽車儘管作用很小但卻具有象徵意義。
查爾斯侍衛長邁克·皮特稱：“儘管查爾斯王儲每年駕駛阿斯頓不過二三百英里，但他仍希望這車是環保型的。恰巧我們的燃料供應商用過剩英國葡萄酒製造酒精燃料。”

引用：http://news.sohu.com/20080701/n257859706.shtml

看到這則新聞，應該有很多人跟小幫手一樣不太瞭解，葡萄酒該如何變成燃料吧！？
小幫手特別找了資料給大家參考：

化學名稱為乙醇(其分子式和構造式分別為C2H5OH和CH3-CH2-OH)的酒精，在國內消費者之概念裡是作為溶劑或醫護消毒用的藥材，然而它的揮發性良好、具有燃燒熱值的酒精(每公斤酒精在完全燃燒之情況下，可產生近大約7,000 仟卡的熱量)，不但可供予車輛作為燃料，在燃燒過程中又可比使用石化油料產生較少的二氧化碳及含有硫之廢氣，加上其屬於生質能源的特性和可再生性，因此另有綠色能源或潔淨能源的美稱。

事實上，以酒精代替石油充作燃料的技術已有七十幾年的歷史，在過去石化油料不匱乏的年代，這項科技自然難以獲得大家的重視，固然在七O年代的兩度能源危機發生時曾短暫的引發注目，並曾於1979 年的第二次能源危機期間，促成美德法日等國分別制訂推行使用酒精燃料或醇類燃料的計畫，但是往往在能源危機結束之後又被冷落。所幸在農產豐盛、酒精產量極大的國家如：南美的巴西，一直鍥而不捨的努力推行下，反倒有所成就，不論是在酒精的生産上或應用作為車輛燃料的技術上都日漸成熟穩定，被視為是能源應用領域上的奇葩。

西元2005年年初，法國一些釀酒業者上街抗議葡萄酒價格太低，法國要求歐洲聯盟批准將一億五千萬公升法定產區葡萄酒提煉成燃料。到今年底，變成透明澄澈乙醇的葡萄酒將達一億公升，足以分裝成一億三千三百萬瓶葡萄酒。乙醇賣給煉油廠，用來作為混入汽油的添加物，是歐洲推廣再生燃料的行動之一。
延伸閱讀:「酒精」不再讓人酩酊大醉
http://www.shs.edu.tw/works/essay/2008/03/2008032920165604.pdf